前言：“最是一年春好处，绝胜烟柳满皇都”，每两年一届的电池行业盛会CIBF如约于5月24-26日在深圳会展中心隆重开展，这既是惯例的成果检验，亦是新产品横空出世的礼巡，今日这里依旧熙熙攘攘。对于电池人来说，这并不陌生，2年，一个行业可以发生翻天覆地的变化。作为承接CIBF精神的电池盛会“分会场”——2019CIAAA广州国际电池与储能技术博览会，透过此届盛会，解读现状并展望电池世界的前景：亦喜、亦悲、亦挑战下的大同世界。

亦喜：新能源汽车行业迅猛之势倒逼电池行业加速发展

2017年全球新能源汽车市场成绩频传捷报：欧洲新能源车销量创纪录，达到30.74万辆，较2016年增长39.7%，预计到2020年接近100万辆。美国、日本和韩国等地新能源汽车产销较上一年有着显著的提高。过去一年，中国也交出一份合格的答卷。中国汽车工业协会发布的数据显示，2017年我国新能源汽车的产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。据中汽协数据显示，今年1-4月，国内新能源汽车产销分别完成23.2万辆和22.5万辆，比上年同期分别增长142.4%和149.2%，增长势头迅猛。

2016-2018.4各月销量对比图纵览全球市场，新能源汽车发展已呈现势不可阻的趋势，乘发展大势，辅以政策驱导、百姓环保意识增强、企业运营模式多样化等因素的刺激，我国新能源汽车行业的发展亦将进入快速发展的黄金时期，关联产业将受益发展。

巨典传媒，华信展览点睛：有灯就有人在！新能源汽车行业政策与趋势倒逼动力电池行业及其相关产业链加速发展，市场势头将稳步上涨。春日繁星点点，走在泥泞的道路上，我们不应垂头叹息，应时常仰望星空，自信弱者变强，强者更强！亦悲：核心部件、电池材料技术有局限，回收利用难

2017年，电池爆炸事故成为了行业热点。深究电池爆炸的原因，无非是核心部件BMS技术薄弱。现有BMS行业技术方案大致定型，相互雷同照抄问题严重，如果没有市场资源，真正掌握技术的企业会很难立足。同时现有BMS过分注重检测而忽视对电芯的管理维护，使得BMS的实际作用大打折扣。BMS设计不好将会殃及整个新能源汽车的城池，因此攻城略地，攻心为上，如何攻克BMS技术难关是电池行业破局的关键点。电池四大核心材料为正极材料、负极材料、电池隔膜和电解液。我国电池材料的发展相对国外较落后，以正极材料为例，常规的三元材料和高镍材料，三元材料分单极和多极，国内最优秀的厂家都是用自己的技术，但非常少，产业环境、产品技术和成品与国外差距较大，单以品控要求标准来说，国内要求达到关键工序CPK1.0，国外达到1.33，关键工序PPK我们达到1.1，国外是1.67，产率国内是95%，国外是99%。当前新能源汽车动力电池主要有拆解回收和梯次利用两种途径。无论是哪种回收途径，无非关乎三个问题：回收主体是谁？健全的管理体系何时发布？市场利润低怎么解决？之所以行业一直叨叨的回收问题一直没解决，第一就是回收主体还处于缺位的状态，同时监管体系也是一片空白，加上这个行业相对于整车和电池行业来说利润及其微弱，因此回收革命需路漫漫而笃行。

巨典传媒，华信展览点睛：见招拆招，念念不忘必有回响。缺技术补技术，缺硬件补硬件，运营老套则需创新模式，只要专注，必有市场。企业要想长远立足于行业， (编辑发布：admin)